Медиа
За 25 лет компания достигла высоких результатов, оставаясь ключевым поставщиком шипов противоскольжения для шинной отрасли России, осваивая новые направления деятельности и придерживаясь своей миссии: создание полезных и надежных решений через инновационный подход к производству и непрерывное развитие. Были отмечены и награждены как самые опытные сотрудники со стажем более 20 лет, так и выдающиеся сотрудники в номинациях за самое стабильное качество работы, за активное внедрение рационализаторских предложений, за инициативность и отзывчивость, за лучшие производственные показатели смен и участков.
Эксклюзивное интервью с Эдуардом Николаевым о подготовке Команды «КАМАЗ-мастер» к зимнему сезону, о начале работы с компанией Теком по ошиповке шин грузовиков специальными шипами, о проведенных тестах на скоростных трассах и их результатах, о специфике езды летом и зимой, о предстоящих выступлениях в Благовещенске.
Чудеса оптимизации. В Ленинградской области подводят промежуточные итоги нацпроекта "Производительность труда": его основная задача - увеличить эффективность работы предприятий в самых разных сферах - от сельского хозяйства до строительства. Среди тех, кому это удалось, единственный в России производитель шипов для зимних автопокрышек. Сергей Нечай продолжит.
В Ленобласти реализуется нацпроект «Производительность труда». Региональный бизнес может стать его частью. Компания которая выпускает шипы противоскольжения во Всеволожском районе, присоединилась к нацпроекту. Цель проекта — обеспечить к 2024 году темпы роста не ниже 5% в год. Корреспондент ЛенТВ24 Егор Мелихов расскажет подробнее.
А вы знали, что в мире существует лишь шесть производств, которые выпускают шипы противоскольжения? Пять находятся в Европе, одно — во Всеволожском районе Ленинградской области. За сутки компания производит свыше двух миллионов штук в день.
Большая часть производства автоматизированная. К примеру, в этом цеху трудятся семь станков. Внутри каждого — матрица. В отверстия засыпается сплавной порошок, который агрегат сдавливает, и на выходе получается вставка — рабочий элемент шипа.
Автоматизация — это хорошо, но что насчет организации труда? Зачастую в слаженном процессе возникают потери, которые заметить трудно, а ликвидировать важно. В этом поможет государство. Уже несколько лет в России реализуется нацпроект «Производительность труда». В его инфраструктуру входит Федеральный центр компетенций, эксперты которого и помогают с анализом производства.
Основные потери — это большое количество незавершенного производства, перемещения лишние, соответственно работа станков не оптимальная. Выпускается большое количество шипов, и любая минута приводит к хорошему результату положительному. В рамках года это очень большие цифры.
Евгений Рулев, старший руководитель проекта федерального центра компетенций
Благодаря участию в нацпроекте, компания смогла достичь роста производительности труда, причем не только за счет увеличения мощностей, но и за счет повышения выработки на одну единицу оборудования.
В 2023 году рост производительности составил 35%. На следующий год запланирован рост до 40%. Мы планируем увеличить производство более чем на миллиард шипов в год. При том, что компания работает 24/7. У нас и дневные, и ночные смены, и даже в новогоднюю ночь компания работает. Поэтому исключительные источники для повышения производительности — это повышение организации труда, оптимизация процесса производственного.
Евгений Дорошенко, генеральный директор ТЕКОМ
Петербургский завод ТЕКОМ единственный выпускает шипы для легковых, грузовых и специализированных машин. Ежегодно с конвейера выходят миллионы материалов противоскольжения, которые поставляют по всей стране.
Разработка проекта, изготовление станков и создание шипов — полный цикл производства. Таким может в России похвастаться только одно предприятие. Петербургский завод единственный выпускает шипы для легковых, грузовых и специализированных машин. Ежегодно с конвейера выходят миллионы материалов противоскольжения, которые поставляют по всей стране. В том числе и на Ямал. Как работает уникальное отечественное производство, изучала Катерина Сёмина.
В этом видео проверяем рекламу на себе - перешипуем старую покрышку новыми ремонтными шипами. И съездим на завод Теком, чтобы узнать как шипы изготавливаются.
Команда МАШИНАТОРЫ у нас в гостях
TNF 2023, Форум «Арктика», «Российский промышленник», конференция «Техника и технологии грузовых портов и терминалов» — Подведение итогов активной работы Теком
В преддверии Чемпионата «Лесоруб XXI века – 2023» мы хотим поделиться интервью с ярким участником выставки прошлого года – компанией «Теком». Это известный в шинной отрасли российский производитель, представивший на выставке технологию Off-Road Arctic Studs – оборудование, шипы противоскольжения и шипованные шины для грузовой и специализированной техники: КАМАЗов, сортиментовозов, погрузчиков и т. д.
Рынок техники для лесного хозяйства России ожидают серьезные перемены, особенно в вопросах безопасности ее зимней эксплуатации. Об этом на Чемпионате корреспонденту «ЛПК Сибири» рассказал заместитель коммерческого директора ООО «Теком» Владимир Бородин.
– Владимир, наблюдаете ли вы изменения, происходящие на рынке лесозаготовки?
– Главная тенденция, которую можно проследить у всех развивающихся компаний, – оптимизация. На Чемпионате «Лесоруб-2022» некоторые компании-участники расширили свои линейки, диверсифицировали присутствие в сегментах рынка, а другие, наоборот, – сконцентрировались на том, что у них получается лучше всего. Кто-то перешел из торговли в сервис, ведь обслуживание парков уже имеющейся европейской техники требуется заказчикам не меньше, чем новые единицы.
Компания Теком приняла участие в международной промышленной выставке ИННОПРОМ -2023 в Екатеринбурге, где продемонстрировала легковые, спортивные, ремонтные, грузовые шипы и шипы для тяжелой спецтехники собственного производства, а также представила технологию «Off-Road Arctic Studs» разработанную для ошиповки шин тяжелой грузовой колесной техники.
В рамках выставки ИННОПРОМ состоялись встречи с представителями правительства. Заместитель председателя правительства и Министр промышленности и торговли РФ Мантуров Денис Валерьевич посетил стенд производств Ленинградской области и ознакомился в том числе с продукцией ООО "Теком”.
Также, стенд Компании посетил Министр промышленности и торговли Тульской области Романов Вячеслав Михайлович. Предметом разговора с компанией Теком была возможность и потенциальная полезность применения на региональном уровне шипованных грузовых шин в зимнее время.
Представители министерств акцентировали внимание, что столь важная для автомобильной отрасли продукция разрабатывается и производится в России, а именно в Ленинградской области, а не импортируется из-за границы.
Трудности работы тяжелой техники на обледенелых и заснеженных дорогах и площадках знакомы всем. Отрасль ЛПК не является исключением. Порядка 70% добытого лесоматериала в России приходится именно на зимние месяцы. На заснеженных производственных площадках, лесных и междугородних дорогах производствам гораздо сложнее обеспечить оперативную и безопасную работу на автомобильной технике.
В процессе добычи леса предприятия используют сортиментовозы, бензовозы, вилочные и фронтальные погрузчики, харвестеры, форвардеры и колесные трелевщики-скиддеры. Вся техника оснащается шинами, выдерживающими большие нагрузки, но не приспособленными к работе на обледенелых поверхностях – их протектор не дает качественного сцепления.
Повышать управляемость тяжелой техники зимой отчасти помогают цепи противоскольжения и отсыпка технических дорог. Однако, эти способы сокращают ресурс ходимости автошин, что при текущих ценах на индустриальные и грузовые шины ощутимо сказывается на экономике предприятий. Поэтому, компании ищут новые решения проблемы сцепления шин на обледенелых поверхностях.
Теком принял участие в выставке «Строительные технологии, спецтехника, оборудование и материалы для Арктики» в Тюмени.
Выставка проходила с 14 по 15 ноября 2023 года с 9:00 до 18:00 в рамках строительного форума «АРКТИКА». Организаторы - Международная ассоциация фундаментостроителей.
В рамках мероприятия мы представили грузовые и шипы для тяжелой спецтехники собственного производства. Шипы ТЕКОМ, эксплуатируемые даже в условиях Арктики и Крайнего Севера, уже много лет демонстрируют отличные результаты во всех сферах применения. Также, мы рассказали гостям выставки про технологию «Off-Road Arctic Studs» разработанную для ошиповки шин тяжелой грузовой колесной техники.
“TNF 2023” превзошел наши ожидания” - интервью с заместителем коммерческого директора ООО “Теком” Владимиром Бородиным об опыте участия в форуме.
Что Вы продемонстрировали посетителям выставки TNF?
На выставку “TNF 2023” мы привезли наш шиповальный комплекс: полуавтоматы для сверления отверстий в протекторе грузовых шин (ССГШ) и для ошиповки грузовых шин (СОГШ). Также мы представили линейку грузовых и специализированных шипов противоскольжения, которые предназначены для транспортной и грузовой техники, в том числе и нефтегазовых и сервисных предприятий.
Компания “Теком” - дебютант на выставке “Промышленно-энергетический форум TNF 2023”. Мы представим нефтегазовым предприятиям линейку шипов, которые предназначены для их парка транспортной техники, и продемонстрируем работу нашего шиповального комплекса. Приглашаем Вас с 18 по 21 сентября г. Тюмень, Тюменский Технопарк, стенд S17.
«Теком» — единственный производитель шипов противоскольжения в РФ, второй год подряд выступает на выставке «Уголь России и Майнинг», традиционно демонстрируя линейку шипов, предназначенных для ошиповки шин грузовой и специализированной техники.
Интервью с Заместителем коммерческого директора Бородиным Владимиром Сергеевичем на выставке Лесоруб XXI века
Компания ООО «Теком» впервые участвовала в выставке «Уголь России и Майнинг». Не скрывая интереса, мы подошли к её стенду, чтобы узнать, какую продукцию она представляет.
Технология Off-Road Arctic Studs — это в первую очередь специально созданные шипы противоскольжения для грузовиков и спецтехники, успешно прошедшие испытания в самых экстремальных дорожных условиях. А также разработанный комплекс профессионального оборудования для установки шипов противоскольжения в шины различного назначения и размера, включая КГШ.
По словам представителей компании, большинство посетителей новокузнецкой площадки с интересом отнеслись к технологии. Наши журналисты также отметили высокую популярность экспозиции: проблема зимней эксплуатации техники явно актуальна для многих.
Для посетителей стенда сотрудники проводили мастер-класс по установке специализированных шипов противоскольжения (модели 15-23-3Т) в шину КАМА 1260-2, чем притягивали внимание проходящих людей. Серьёзно ошипованная шина под «зимник» не могла остаться незамеченной, и в желающих попробовать недостатка не наблюдалось.
Компания «Теком» не просто присутствует на российском рынке уже несколько десятков лет, но и все эти годы практикует настоящий научный подход. В основу производства шипов противоскольжения для автомобилей и спецтехники ложатся результаты серьёзных теоретических изысканий и не менее серьёзных практических опытов.
На сегодняшний день «Теком» — единственное в России и СНГ предприятие, серийно производящее шипы противоскольжения. Под отдельным брендом компания также занимается ошиповкой шин для различных видов техники (Автошиповка). Также есть структурные подразделения, специализирующиеся на производстве буровых коронок для геологоразведки и добычи и на изготовлении спеченных топливных фильтров для предпусковых систем грузовиков и спецтехники и другие.
Сейчас, когда экономические и геополитические условия требуют от страны встать на автономные рельсы во всех отраслях промышленности и во всех направлениях деятельности, собственные разработки становятся как никогда актуальны.
Об этих разработках, а также о преимуществах ошиповки от «Теком» и самых интересных кейсах в работе компании мы сегодня беседуем с заместителем коммерческого директора и ведущим специалистом направления ошиповки шин в ООО «Теком» Владимиром Бородиным.
«Уголь России и Майнинг» сегодня – далеко не «угольная» площадка. Профиль выставки стал намного шире: сюда съехались представители машиностроительных и металлургических предприятий, IT-специалисты, эксперты в области промышленной безопасности. Каждый так или иначе затрагивает самую горячую тему – работа в новой реальности. О чем говорят внутри отрасли?
Обзор стенда ТЕКОМ глазами портала dprom.online:
— Если остановиться поподробнее на «Байкальской миле» — каково это, на грузовике, рассчитанном под пески и дюны, ехать по замёрзшему озеру?
— Это очень необычный для нас проект. Мы никогда не испытывали нашу машину на льду и в целом ехали на Байкал, не зная, какая у нас максимальная скорость, потому что у нас просто не было такой необходимости её замерять.
Важно, что мы никак специально машину не готовили. Просто отключили электронный ограничитель скорости в 140 км/ч, но даже рестриктор на двигателе остался, так что мы использовали не полную мощность. Технически это тот же дакаровский автомобиль, только без ограничения скорости. Мы даже шины использовали те же — российская компания «АвтоШиповка Теком» просто установила шипы в покрышки. Зацеп был такой, что мы даже не чувствовали, что едем по льду!
В итоге мы установили рекорд России для грузовиков на льду и на километре дистанции, и по максимальной скорости. На километре мы показали 191,6 км/ч, а максимальная скорость — 203 км/ч. При этом на Байкале такой ветер, что он сильно влиял даже на грузовик, поэтому мы довольны результатом.
Горнодобывающая сфера многогранна, о чём свидетельствует огромное количество «элементов», без которых не обойтись при разработке месторождений полезных ископаемых.
Ровно 30 лет назад была проведена первая выставка «Уголь России и Майнинг», и основной целью мероприятия было собрать в одном месте как можно больше компаний, предлагающих решения и технологии для недропользователей.
Спустя 30 лет основной посыл выставки не изменился — в работу «УиМ» вносят коррективы лишь внешние обстоятельства. С какими решениями экспоненты знакомили гостей площадки на этот раз?
«Теком» презентовала на «Уголь России и Майнинг» шипы противоскольжения для различной спецтехники, а также шипованные шины для вилочных погрузчиков и внедорожных грузовиков.
В период с 7 по 10 июня в г. Новокузнецк будет проходить 30-я Международная специализированная выставка технологий горных разработок «Уголь России и Майнинг 2022». На выставке будут представлены новейшие технологии, которые разрабатываются специально для угольных предприятий.
В рамках участия в выставке Группа Компаний «Теком» представит ассортимент выпускаемой продукции, специалисты компании расскажут о процессах производства шипов противоскольжения и их применения.
Посетив стенд компании вы развеете мифы об эксплуатации шипов противоскольжения, о разнообразии форм и, что важно, размеров шипов.
Стенд компании «Теком» будет также интересен тем, кто не только любит послушать, но и принять участие в интерактиве – будет подключено профессиональное оборудование и его работу можно будет попробовать вживую, убедившись в технологичности процесса установки, а также - в надежности удержания шипов противоскольжения в шинах спецтехники.
Кроме того, компания покажет продукцию других своих направлений, связанных с порошковой металлургией, износостойкой наплавкой и твердосплавами – для применения на различной спецтехнике, в том числе - у добывающих и перерабатывающих предприятий.
Ищите нас с 7 по10 июня, в г. Новокузнецк, комплекс "Кузбасская ярмарка", Павильон N4, стенд 4D3
«Теком» презентует на выставке «Уголь России и Майнинг — 2022» шипы противоскольжения для различной спецтехники, а также шипованные шины для вилочных погрузчиков и внедорожных грузовиков.
В непростые времена каждому из нас хочется надёжности, и символом такой надёжности становятся компании и продукция, в которых мы уверены. Шипы для шин от «Теком» — как раз из таких: компания присутствует на рынке несколько десятков лет и в настоящий момент является единственным в России и СНГ предприятием, производящим шипы противоскольжения.
Накопленные компанией знания используются при разработке в том числе стандартов на шипы и зимние шины.
Кроме того, под брендом «Автошиповка» предприятие также занимается ошиповкой различных видов шин, и кому, как не российскому производителю виднее, как сделать так, чтобы итоговый продукт полностью подходил к отечественным условиям?
Сейчас, когда особенно остро встаёт не только этот вопрос, но и вопрос потенциальной способности России быть самостоятельной во всех видах производства, этот факт как никогда актуален.
Сегодня мы поговорили с заместителем коммерческого директора, и ведущим специалистом направления ошиповки шин в ООО «Теком» Бородиным Владимиром.
Для России, с ее долгой зимой и большими расстояниями, ошиповка шин – вопрос не только безопасности, но и эффективности транспорта. Особенно это актуально для крупных компаний, чей бизнес невозможен без тяжелой техники и перевозки тех или иных грузов. При этом наша страна имеет собственные технологические наработки, благодаря которым шипы противоскольжения российского производства оказываются наиболее подходящими для условий нашей страны, а их поставки не зависят от международной обстановки.
Компания «ТЕКОМ» – на данный момент единственное в РФ и СНГ производство шипов противоскольжения. Также «ТЕКОМ» – это достаточно известное в стране профильное предприятие по ошиповке различных типов шин (уже под брендом «Автошиповка»).
Специалисты компании начали изучать дело ошиповки и в целом сферу применения средств противоскольжения еще с 1995 года и вскоре обзавелись первыми патентами. Само же производство началось чуть позже – в 1999 году – со скромного направления по сборке шипов для рыбацкой обуви. Продукция имела успех на рынке – ведь рыбаки получали мощный зацеп обуви на гладком льду! Однако весь процесс изготовления шипов был тогда практически ручным. Дальнейшее масштабирование требовало автоматизации.
Техническая революция свершилась, и уже к 2005 году объемы производства настолько выросли, что «ТЕКОМ» начал поставки продукции на отечественные шинные заводы. Тогда компания еще совмещала это с дилерскими поставками шипов из-за границы, однако вскоре полностью сосредоточилась на товарах собственного производства. Это неудивительно, поскольку шинные производители обращают особое внимание на выполнению требований контроля качества на всех этапах выпуска. А частная компания как никто другой замотивирована в сохранении и удержании надежных крупных партнеров своим подходом к производству.
Сложившаяся ситуация в последние годы повлияла на рынок производства универсальных контейнеров. В 2019 году в России было произведено около 700 шт. универсальных контейнеров, что на 55% меньше объема производства предыдущего года.
За период времени с 2017 по 2020 гг. средние цены производителей на универсальные контейнеры снизились на 30%. Наибольшее падение средних цен производителей произошло в 2018 году и показало уменьшение на 48%. Если сравнивать 2019/2020 года, то средняя цена производителей на универсальные контейнеры увеличилась на 15%.
Ситуация по перевозкам контейнерами показывает хорошие темпы роста. В 2020 году экспорт контейнеров вырос на 12%, внутренние перевозки на 13%. В то же время импорт показал незначительный рост на 1%. Общий рост произошел, в том числе и за счет увеличения на 35% отправок через Дальний Восток.
Благодаря конференции «За контейнерами» представители компаний связанных с контейнерами, смогли обсудить следующие темы: «Работа Российских контейнерных стивидоров со страной и внешними контрагентами», «Взаимодействие портов и железной дороги», «Проблемы сбалансированности вагонной, терминальной, автомобильной и прочих мощностей на контейнерном рынке» и другие актуальные темы.
Участники в своих выступлениях рассказывали о положительном опыте работе, дальнейших планах и проблемах. В рамках дискуссий участники могли обсудить вопросы, которые актуальны именно для них.
Благодаря участникам конференции, были раскрыты многие моменты связанные с контейнерами.
В рамках вопроса инноваций в контейнерных перевозках, участники обсудили автоматизацию контейнерного терминала с помощью IT и как снизить риски при выборе поставщика IT решения для контейнерного терминала. Не обошлось и без обсуждения вопросов по влиянию таможенных реформ на логистику контейнерного терминала и взаимодействие тылового и морского контейнерного терминала. Далее участники представили карту терминального бизнеса в России, баланс спроса и предложения на различные виды логистических услуг.
Компании занимающиеся логистикой контейнеров отвечают за безопасность сотрудников и техники участвующей в погрузочно-разгрузочных работах и транспортировки. Вопрос повышения эффективности и безопасности работ в зимний период, для грузовой спецтехники и стал темой нашего выступления. Мы понимаем, что непрерывность логистических процессов обуславливает круглогодичное эксплуатирование техники на территориях предприятий при работе с контейнерами. В своей презентации мы раскрыли главные моменты связанные с шипами противоскольжения и их эксплуатирования на шинах. Шины для техники используемой на территории контейнерного терминала проектируются с расчётом на увеличение ресурса грузоподъёмности и износостойкости. Именно эти задачи являются ориентирами для шинных производителей. Они же делают невозможным применение мягких 3D ламелей как у зимних легковых шин. В результате универсальный протектор не даёт хорошего сцепления зимой на обледенелых поверхностях. В нашей лаборатории мы проводим испытания шипов несколькими методами, чтобы их качество было высоким. Далее шипы проходят испытания в естественных условиях, путем установки их в шины. После проведения всех необходимых испытаний которые предъявляются к ним и получения положительного заключения, мы приступаем к массовому выпуску шипов. Поэтому шипы от компании «Теком» соответствует всем международным и государственным стандартам.
В своих испытаниях мы подтвердили факт, что шипы противоскольжения не наносят такого повреждения на шины и дорожные поверхности, как цепи противоскольжения.
На основе проведенных нами испытаний, мы подготовили решения для улучшения сцепных характеристик шин на обледеневших и заснеженных участках, путем установки шипов противоскольжения. После эксплуатирования шипованных шин нашими клиентами, мы получили положительные заключения от них. Основными достоинствами отраженными в заключениях были: Повышение безопасности такелажных работ в зимних условиях; Сохранение траекторий движения грузоподъёмной техники на обледеневших участках; Точность позиционирования грузов при расстановке; Оптимизация времени работы техники и работы терминала; Увеличение срока эксплуатации шин зимой. В части применения шипов противоскольжения на крупной технике контейнерных терминалов показателен опыт Первого Контейнерного Терминала, передового предприятия Холдинга Global Ports. В 2018 году нашим Профессиональным центром «Автошиповка» было подготовлено решение для портальных контейнеровозов Kalmar, тормозной путь которых выходил за рамки утвержденных правил безопасности. Благодаря этому Холдинг Global Ports перевёл часть техники на использование шин с шипами противоскольжения. Подтвердив, тем самым, своё следование по пути инноваций и безопасности во всём.
Наша компания постоянно расширяет географию применения шипов противоскольжения для различной специализированной спецтехники. Мы наладили поставки шипов в отдалённые регионы страны – к местам работы добывающих предприятий, которые располагаются в Коми, ЯНАО, ХМАО. Шипы противоскольжения от компании «Теком» на протяжении десятилетий применяются не только на специализированной спецтехнике, но и на простых тягачах, грузовиках, маршрут которых пролегает порой через труднопроходимые места. В своем выступлении мы ответили на самые главное вопросы, которые возникают у людей при словосочетании «Шипы противоскольжения» и показали на примере других компаний о достоинствах шипованных шин. Благодаря конференции «За контейнерами», мы рассказали руководителям компаний о достоинствах применения шипов противоскольжения и сразу ответили на их вопросы по использованию шипов, чем обосновали эффективность использования шипов противоскольжения.
В рамках организации дальнейшего сотрудничества, посетили экскурсию на многофункциональный терминально-логистический комплекс «Модуль Южный», который расположен в г. Санкт-Петербург в непосредственной близости от Морского порта.
Модуль – это транспортно-экспедиторская компания, которая предоставляет полный комплекс услуг по всему миру. В настоящий момент компания состоит из 6 терминалов и 15 представительств. Благодаря хорошему расположению ТЛК «Модуль Южный», имеет возможность осуществлять транспортировку груза через морской порт, железнодорожную станцию и автотранспортным путем.
Ежегодный грузооборот ТЛК «Модуль Южный» составляет 60,000 TEU контейнерных грузов и 420,000 тонн генеральных грузов.
ТЛК «Модуль Южный» оснащен новейшем оборудованием, позволяющим осуществлять обработку всех видов грузов. Процесс погрузочно-разгрузочных работ организован таким образом, что происходит одновременно с железнодорожных веток и автотранспорта. Вся задействованная техника имеет полный набор грузозахватного навесного оборудования.
Автопарк ТЛК «Модуль Южный» состоит из более 160 единиц различной техники, задействованной в работе на территории компании.
Основные виды техники:
- Штабелеры;
- Погрузчики различной грузоподъёмности;
- Автопогрузчики - грузоподъемностью от 1,8 до 10 тонн;
- Контейнерные перегружатели (ричстакеры) - грузоподъемностью 45 тонн;
- Автокраны - грузоподъемностью 35 тонн;
- Тягачи-контейнеровозы TFN - грузоподъемностью 10 тонн.
Процесс транспортировки, погрузки и разгрузки груза происходит в режиме 24/7 и в самые суровые погодные условия. Дождливая погода не влияет на работу техники, а вот сильный снегопад, снежная вьюга или буран затрудняют работы техники. При резких перепадах температуры, снежный покров превращается в обледенелость. При сильном снегопаде, когда объемы выпавшего снега превышают объемы убранного, он накапливается путем наслоения друг на друга и в дальнейшем под воздействием собственной силы тяжести снег трамбуется и превращается в лед. А если, по такому снежному покрову ездит многотонная техника, то трамбовка происходит еще быстрее. Чтобы очистить дорожное покрытия от такого льда, приходится приостанавливать производственный процесс, потому что автошины уже не обеспечивают безопасное сцепление с дорогой, а приостановка рабочего процесса – это всегда финансовые потери.
Способы усиления сцепных качеств шин.
Первый способ усиления сцепных качеств шин – это использование большого количество реагентов или посыпки различными материалами, например гранитной крошкой, которая, как и реагенты в дальнейшем при контакте с шинами разрушает дорожное покрытие терминала и целостность шин, уменьшая их ходимость и как следствие несет дополнительные расходы, на закупку, посыпку реагентов и покупку новых шин, которые не отслужили положенный им срок.
Второй способ усиления сцепных характеристик шин с покрытиями – это установка цепей противоскольжения. Он является временным решением и рассчитан на короткий период использования. Цепи при длительном использовании наносят сильные повреждения шинам и дорожному покрытию, а также цепи могут быть причиной производственных травм, в случае их выхода из строя в процессе эксплуатации. Если маршрут техники осуществляется на улице и на закрытых складских помещениях. Снятие цепей каждый раз повышает время затраченное на осуществления работ.
Третий способ усиления сцепных характеристик шин с покрытиями – это установка шипов противоскольжения на шины. Плюсами отметим сведения к минимуму повреждения любого дорожного покрытия. Повышения сроков эксплуатации шин в зимний период за счет использования двух комплектов (зима/лето). Отказ от посыпки и как следствие увеличение срока ходимости шин и существенной экономии бюджета на закупке иных средств противоскольжения. Возможность использования на уличных и закрытых помещениях. Возможность использование без оглядки на погодные условия 24/7 и без приостановок производственного процесса, которые присутствуют при использовании посыпки или цепей. К минусам можно отнести занятие площадей под хранение дополнительного комплекта.
Подводя итоги экскурсии на ТЛК «Модуль Южный» стоит отметить, что мы получили информацию о процессах организованных в рамках осуществления логистических функций и задействованной техники. В результате мы подготовим необходимые решения по проблеме, связанной с трудностью эксплуатирования техники в зимний период. Логистические процессы должны работать непрерывно. Благодаря нашим решениям, техника не будет метеозависима и логистические процессы будут работать, как слаженный механизм.
Мы всегда открыты к сотрудничеству и совместным разработкам шипов противоскольжения под заданные условия эксплуатации, под конкретную технику – это всегда обоюдно полезные и интересные проекты!
Байкальская Миля 2020 – Новые рекорды благодаря шипам противоскольжения!
Основная цель фестиваля – это установление рекордов скорости на различных видах техники по ледяному покрытию самого глубокого озера на планете.
В 2020 году участвовало более 100 единиц различной техники. Благодаря участникам из Европы фестиваль приобрел международный статус. Всего подано 145 заявок. Отбор прошли не все заявки, потому что технический регламент мероприятия предъявляет серьезные требования к транспортным средствам. Основными требованиями являются безопасность участников и соблюдение экологических требований.
Фестиваль проходит на территории озера Байкал, в зимний период покрываясь слоем льда, толщина которого порой достигает 2 метра. Организаторы оборудовали 3 трассы, на которых участники зафиксировали новые рекорды скорости. Для гонщиков мероприятия такого масштаба хороший повод показать свои уникальные транспортные средства, которые они проектировали специально для установления рекордов на льду. «Байкальская миля» уникальное мероприятия которое собирает тысячи зрителей с разных городов России. После посещения у зрителей остаются яркие эмоции, которыми они делятся со своими друзьями.
Суровые условия в которых проводится Байкальская миля
Байкальская миля - это серьезное испытания, как для гонщиков, так и для их техники. На трассах соревновались гонщики на машинах, багги, вездеходах, квадроциклах, мотоциклах, гусеничных мотоциклах, картингах, велосипедах.
Благодаря нашим шипам противоскольжения был установлен рекорд России! На дистанции в 1,6 км зафиксирована скорость - 89,38 км/ч. Кахидзе Алексей из команды MOTORCITY установил рекорд скорости в своём классе на седельном тягаче Iveco Stralis 330 CNG с мотором на сжиженном природном газе.
Все рекорды, поставленные в рамках фестиваля занесены в Книгу Рекордов Байкальской Мили. 11 установленных рекордов занесены в Книгу Рекордов России. Самый зрелищный рекорд достигли пилоты на вертолете Ми-171А2! На дистанции в 1,6 км зафиксирована скорость в 268,81 км/чСмотрите фоторепортаж с места проведения соревнований.
