Медиа

В период с 7 по 10 июня в г. Новокузнецк будет проходить 30-я Международная специализированная выставка технологий горных разработок «Уголь России и Майнинг 2022». На выставке будут представлены новейшие технологии, которые разрабатываются специально для угольных предприятий.

В рамках участия в выставке Группа Компаний «Теком» представит ассортимент выпускаемой продукции, специалисты компании расскажут о процессах производства шипов противоскольжения и их применения.

Посетив стенд компании вы развеете мифы об эксплуатации шипов противоскольжения, о разнообразии форм и, что важно, размеров шипов.

Стенд компании «Теком» будет также интересен тем, кто не только любит послушать, но и принять участие в интерактиве – будет подключено профессиональное оборудование и его работу можно будет попробовать вживую, убедившись в технологичности процесса установки, а также - в надежности удержания шипов противоскольжения в шинах спецтехники.

Кроме того, компания покажет продукцию других своих направлений, связанных с порошковой металлургией, износостойкой наплавкой и твердосплавами – для применения на различной спецтехнике, в том числе - у добывающих и перерабатывающих предприятий.

Ищите нас с 7 по10 июня, в г. Новокузнецк, комплекс "Кузбасская ярмарка", Павильон N4, стенд 4D3

Сложившаяся ситуация в последние годы повлияла на рынок производства универсальных контейнеров. В 2019 году в России было произведено около 700 шт. универсальных контейнеров, что на 55% меньше объема производства предыдущего года.

За период времени с 2017 по 2020 гг. средние цены производителей на универсальные контейнеры снизились на 30%. Наибольшее падение средних цен производителей произошло в 2018 году и показало уменьшение на 48%. Если сравнивать 2019/2020 года, то средняя цена производителей на универсальные контейнеры увеличилась на 15%.

Ситуация по перевозкам контейнерами показывает хорошие темпы роста. В 2020 году экспорт контейнеров вырос на 12%, внутренние перевозки на 13%. В то же время импорт показал незначительный рост на 1%. Общий рост произошел, в том числе и за счет увеличения на 35% отправок через Дальний Восток.

Благодаря конференции «За контейнерами» представители компаний связанных с контейнерами, смогли обсудить следующие темы: «Работа Российских контейнерных стивидоров со страной и внешними контрагентами», «Взаимодействие портов и железной дороги», «Проблемы сбалансированности вагонной, терминальной, автомобильной и прочих мощностей на контейнерном рынке» и другие актуальные темы.

Участники в своих выступлениях рассказывали о положительном опыте работе, дальнейших планах и проблемах. В рамках дискуссий участники могли обсудить вопросы, которые актуальны именно для них.  

Благодаря участникам конференции, были раскрыты многие моменты связанные с контейнерами.

В рамках вопроса инноваций в контейнерных перевозках, участники обсудили автоматизацию контейнерного терминала с помощью IT и как снизить риски при выборе поставщика IT решения для контейнерного терминала. Не обошлось и без обсуждения вопросов по влиянию таможенных реформ на логистику контейнерного терминала и взаимодействие тылового и морского контейнерного терминала. Далее участники представили карту терминального бизнеса в России, баланс спроса и предложения на различные виды логистических услуг.

Компании занимающиеся логистикой контейнеров отвечают за безопасность сотрудников и техники участвующей в погрузочно-разгрузочных работах и транспортировки. Вопрос повышения эффективности и безопасности работ в зимний период, для грузовой спецтехники и стал темой нашего выступления. Мы понимаем, что непрерывность логистических процессов обуславливает круглогодичное эксплуатирование техники на территориях предприятий при работе с контейнерами. В своей презентации мы раскрыли главные моменты связанные с шипами противоскольжения и их эксплуатирования на шинах. Шины для техники используемой на территории контейнерного терминала проектируются с расчётом на увеличение ресурса грузоподъёмности и износостойкости. Именно эти задачи являются ориентирами для шинных производителей. Они же делают невозможным применение мягких 3D ламелей как у зимних легковых шин. В результате универсальный протектор не даёт хорошего сцепления зимой на обледенелых поверхностях. В нашей лаборатории мы проводим испытания шипов несколькими методами, чтобы их качество было высоким. Далее шипы проходят испытания в естественных условиях, путем установки их в шины. После проведения всех необходимых испытаний которые предъявляются к ним и получения положительного заключения, мы приступаем к массовому выпуску шипов. Поэтому шипы от компании «Теком» соответствует всем международным и государственным стандартам.

В своих испытаниях мы подтвердили факт, что шипы противоскольжения не наносят такого повреждения на шины и дорожные поверхности, как цепи противоскольжения.

На основе проведенных нами испытаний, мы подготовили решения для улучшения сцепных характеристик шин на обледеневших и заснеженных участках, путем установки шипов противоскольжения. После эксплуатирования шипованных шин нашими клиентами, мы получили положительные заключения от них. Основными достоинствами отраженными в заключениях были: Повышение безопасности такелажных работ в зимних условиях; Сохранение траекторий движения грузоподъёмной техники на обледеневших участках; Точность позиционирования грузов при расстановке; Оптимизация времени работы техники и работы терминала; Увеличение срока эксплуатации шин зимой. В части применения шипов противоскольжения на крупной технике контейнерных терминалов показателен опыт Первого Контейнерного Терминала, передового предприятия Холдинга Global Ports. В 2018 году нашим Профессиональным центром «Автошиповка» было подготовлено решение для портальных контейнеровозов Kalmar, тормозной путь которых выходил за рамки утвержденных правил безопасности. Благодаря этому Холдинг Global Ports перевёл часть техники на использование шин с шипами противоскольжения. Подтвердив, тем самым, своё следование по пути инноваций и безопасности во всём.

 Наша компания постоянно расширяет географию применения шипов противоскольжения для различной специализированной спецтехники. Мы наладили поставки шипов в отдалённые регионы страны – к местам работы добывающих предприятий, которые располагаются в Коми, ЯНАО, ХМАО. Шипы противоскольжения от компании «Теком» на протяжении десятилетий применяются не только на специализированной спецтехнике, но и на простых тягачах, грузовиках, маршрут которых пролегает порой через труднопроходимые места. В своем выступлении мы ответили на самые главное вопросы, которые возникают у людей при словосочетании «Шипы противоскольжения» и показали на примере других компаний о достоинствах шипованных шин. Благодаря конференции «За контейнерами», мы рассказали руководителям компаний о достоинствах применения шипов противоскольжения и сразу ответили на их вопросы по использованию шипов, чем обосновали эффективность использования шипов противоскольжения.

В рамках организации дальнейшего сотрудничества, посетили экскурсию на многофункциональный терминально-логистический комплекс «Модуль Южный», который расположен в г. Санкт-Петербург в непосредственной близости от Морского порта.

Модуль – это транспортно-экспедиторская компания, которая предоставляет полный комплекс услуг по всему миру. В настоящий момент компания состоит из 6 терминалов и 15 представительств.  Благодаря хорошему расположению ТЛК «Модуль Южный», имеет возможность осуществлять транспортировку груза через морской порт, железнодорожную станцию и автотранспортным путем.

Ежегодный грузооборот ТЛК «Модуль Южный» составляет 60,000 TEU контейнерных грузов и 420,000 тонн генеральных грузов.

ТЛК «Модуль Южный» оснащен новейшем оборудованием, позволяющим осуществлять обработку всех видов грузов. Процесс погрузочно-разгрузочных работ организован таким образом, что происходит одновременно с железнодорожных веток и автотранспорта. Вся задействованная техника имеет полный набор грузозахватного навесного оборудования.

Автопарк ТЛК «Модуль Южный» состоит из более 160 единиц различной техники, задействованной в работе на территории компании.

Основные виды техники:

•  Штабелеры;
•  Погрузчики различной грузоподъёмности;
•  Автопогрузчики - грузоподъемностью от 1,8 до 10 тонн;
•  Контейнерные перегружатели (ричстакеры) - грузоподъемностью 45 тонн;
•  Автокраны - грузоподъемностью 35 тонн;
•  Тягачи-контейнеровозы TFN - грузоподъемностью 10 тонн.

Процесс транспортировки, погрузки и разгрузки груза происходит в режиме 24/7 и в самые суровые погодные условия. Дождливая погода не влияет на работу техники, а вот сильный снегопад, снежная вьюга или буран затрудняют работы техники. При резких перепадах температуры, снежный покров превращается в обледенелость. При сильном снегопаде, когда объемы выпавшего снега превышают объемы убранного, он накапливается путем наслоения друг на друга и в дальнейшем под воздействием собственной силы тяжести снег трамбуется и превращается в лед. А если, по такому снежному покрову ездит многотонная техника, то трамбовка происходит еще быстрее. Чтобы очистить дорожное покрытия от такого льда, приходится приостанавливать производственный процесс, потому что автошины уже не обеспечивают безопасное сцепление с дорогой, а приостановка рабочего процесса – это всегда финансовые потери.

Способы усиления сцепных качеств шин.

Первый способ усиления сцепных качеств шин – это использование большого количество реагентов или посыпки различными материалами, например гранитной крошкой, которая, как и реагенты в дальнейшем при контакте с шинами разрушает дорожное покрытие терминала и целостность шин, уменьшая их ходимость и как следствие несет дополнительные расходы, на закупку, посыпку реагентов и покупку новых шин, которые не отслужили положенный им срок.

Второй способ усиления сцепных характеристик шин с покрытиями – это установка цепей противоскольжения. Он является временным решением и рассчитан на короткий период использования. Цепи при длительном использовании наносят сильные повреждения шинам и дорожному покрытию, а также цепи могут быть причиной производственных травм, в случае их выхода из строя в процессе эксплуатации. Если маршрут техники осуществляется на улице и на закрытых складских помещениях. Снятие цепей каждый раз повышает время затраченное на осуществления работ. 

Третий способ усиления сцепных характеристик шин с покрытиями – это установка шипов противоскольжения на шины. Плюсами отметим сведения к минимуму повреждения любого дорожного покрытия. Повышения сроков эксплуатации шин в зимний период за счет использования двух комплектов (зима/лето). Отказ от посыпки и как следствие увеличение срока ходимости шин и существенной экономии бюджета на закупке иных средств противоскольжения. Возможность использования на уличных и закрытых помещениях. Возможность использование без оглядки на погодные условия 24/7 и без приостановок производственного процесса, которые присутствуют при использовании посыпки или цепей. К минусам можно отнести занятие площадей под хранение дополнительного комплекта.

Подводя итоги экскурсии на ТЛК «Модуль Южный» стоит отметить, что мы получили информацию о процессах организованных в рамках осуществления логистических функций и задействованной техники. В результате мы подготовим необходимые решения по проблеме, связанной с трудностью эксплуатирования техники в зимний период. Логистические процессы должны работать непрерывно. Благодаря нашим решениям, техника не будет метеозависима и логистические процессы будут работать, как слаженный механизм.  

Мы всегда открыты к сотрудничеству и совместным разработкам шипов противоскольжения под заданные условия эксплуатации, под конкретную технику – это всегда обоюдно полезные и интересные проекты!

Байкальская Миля 2020 – Новые рекорды благодаря шипам противоскольжения!

Основная цель фестиваля – это установление рекордов скорости на различных видах техники по ледяному покрытию самого глубокого озера на планете.

В 2020 году участвовало более 100 единиц различной техники. Благодаря участникам из Европы фестиваль приобрел международный статус. Всего подано 145 заявок. Отбор прошли не все заявки, потому что технический регламент мероприятия предъявляет серьезные требования к транспортным средствам. Основными требованиями являются безопасность участников и соблюдение экологических требований.

Фестиваль проходит на территории озера Байкал, в зимний период покрываясь слоем льда, толщина которого порой достигает 2 метра.  Организаторы оборудовали 3 трассы, на которых участники зафиксировали новые рекорды скорости. Для гонщиков мероприятия такого масштаба хороший повод показать свои уникальные транспортные средства, которые они проектировали специально для установления рекордов на льду. «Байкальская миля» уникальное мероприятия которое собирает тысячи зрителей с разных городов России. После посещения у зрителей остаются яркие эмоции, которыми они делятся со своими друзьями.  

Суровые условия в которых проводится Байкальская миля

Байкальская миля - это серьезное испытания, как для гонщиков, так и для их техники.   На трассах соревновались гонщики на машинах, багги, вездеходах, квадроциклах, мотоциклах, гусеничных мотоциклах, картингах, велосипедах.

Благодаря нашим шипам противоскольжения был установлен рекорд России! На дистанции в 1,6 км зафиксирована скорость - 89,38 км/ч. Кахидзе Алексей из команды MOTORCITY установил рекорд скорости в своём классе на седельном тягаче Iveco Stralis 330 CNG с мотором на сжиженном природном газе.

Все рекорды, поставленные в рамках фестиваля занесены в Книгу Рекордов Байкальской Мили. 11 установленных рекордов занесены в Книгу Рекордов России. Самый зрелищный рекорд достигли пилоты на вертолете Ми-171А2! На дистанции в 1,6 км зафиксирована скорость в 268,81 км/чСмотрите фоторепортаж с места проведения соревнований.