Медиа

Экскурсия “Модуль Южный”

2020 г

.Экскурсия “Модуль Южный”

В рамках организации дальнейшего сотрудничества, посетили экскурсию на многофункциональный терминально-логистический комплекс «Модуль Южный», который расположен в г. Санкт-Петербург в непосредственной близости от Морского порта.

Модуль – это транспортно-экспедиторская компания, которая предоставляет полный комплекс услуг по всему миру. В настоящий момент компания состоит из 6 терминалов и 15 представительств.  Благодаря хорошему расположению ТЛК «Модуль Южный», имеет возможность осуществлять транспортировку груза через морской порт, железнодорожную станцию и автотранспортным путем.

Ежегодный грузооборот ТЛК «Модуль Южный» составляет 60,000 TEU контейнерных грузов и 420,000 тонн генеральных грузов.

ТЛК «Модуль Южный» оснащен новейшем оборудованием, позволяющим осуществлять обработку всех видов грузов. Процесс погрузочно-разгрузочных работ организован таким образом, что происходит одновременно с железнодорожных веток и автотранспорта. Вся задействованная техника имеет полный набор грузозахватного навесного оборудования.

Автопарк ТЛК «Модуль Южный» состоит из более 160 единиц различной техники, задействованной в работе на территории компании.

Основные виды техники:

  •  Штабелеры;
  •  Погрузчики различной грузоподъёмности;
  •  Автопогрузчики - грузоподъемностью от 1,8 до 10 тонн;
  •  Контейнерные перегружатели (ричстакеры) - грузоподъемностью 45 тонн;
  •  Автокраны - грузоподъемностью 35 тонн;
  •  Тягачи-контейнеровозы TFN - грузоподъемностью 10 тонн.

Процесс транспортировки, погрузки и разгрузки груза происходит в режиме 24/7 и в самые суровые погодные условия. Дождливая погода не влияет на работу техники, а вот сильный снегопад, снежная вьюга или буран затрудняют работы техники. При резких перепадах температуры, снежный покров превращается в обледенелость. При сильном снегопаде, когда объемы выпавшего снега превышают объемы убранного, он накапливается путем наслоения друг на друга и в дальнейшем под воздействием собственной силы тяжести снег трамбуется и превращается в лед. А если, по такому снежному покрову ездит многотонная техника, то трамбовка происходит еще быстрее. Чтобы очистить дорожное покрытия от такого льда, приходится приостанавливать производственный процесс, потому что автошины уже не обеспечивают безопасное сцепление с дорогой, а приостановка рабочего процесса – это всегда финансовые потери.

Способы усиления сцепных качеств шин.

Первый способ усиления сцепных качеств шин – это использование большого количество реагентов или посыпки различными материалами, например гранитной крошкой, которая, как и реагенты в дальнейшем при контакте с шинами разрушает дорожное покрытие терминала и целостность шин, уменьшая их ходимость и как следствие несет дополнительные расходы, на закупку, посыпку реагентов и покупку новых шин, которые не отслужили положенный им срок.

Второй способ усиления сцепных характеристик шин с покрытиями – это установка цепей противоскольжения. Он является временным решением и рассчитан на короткий период использования. Цепи при длительном использовании наносят сильные повреждения шинам и дорожному покрытию, а также цепи могут быть причиной производственных травм, в случае их выхода из строя в процессе эксплуатации. Если маршрут техники осуществляется на улице и на закрытых складских помещениях. Снятие цепей каждый раз повышает время затраченное на осуществления работ. 

Третий способ усиления сцепных характеристик шин с покрытиями – это установка шипов противоскольжения на шины. Плюсами отметим сведения к минимуму повреждения любого дорожного покрытия. Повышения сроков эксплуатации шин в зимний период за счет использования двух комплектов (зима/лето). Отказ от посыпки и как следствие увеличение срока ходимости шин и существенной экономии бюджета на закупке иных средств противоскольжения. Возможность использования на уличных и закрытых помещениях. Возможность использование без оглядки на погодные условия 24/7 и без приостановок производственного процесса, которые присутствуют при использовании посыпки или цепей. К минусам можно отнести занятие площадей под хранение дополнительного комплекта.

Подводя итоги экскурсии на ТЛК «Модуль Южный» стоит отметить, что мы получили информацию о процессах организованных в рамках осуществления логистических функций и задействованной техники. В результате мы подготовим необходимые решения по проблеме, связанной с трудностью эксплуатирования техники в зимний период. Логистические процессы должны работать непрерывно. Благодаря нашим решениям, техника не будет метеозависима и логистические процессы будут работать, как слаженный механизм.  

Мы всегда открыты к сотрудничеству и совместным разработкам шипов противоскольжения под заданные условия эксплуатации, под конкретную технику – это всегда обоюдно полезные и интересные проекты!